Совет Федерации все чаще становится местом обсуждения проблем отечественного машиностроения

07.07.2021 3.2 мин. Экономика

По информации гендиректора «Infoline-аналитики» Михаила Бурмистрова, в инвестпрограмме РЖД на 2021 г. произошло масштабное сокращение планируемых расходов на путевую технику – до 8,6 млрд руб., что более чем в 2,6 раза меньше, чем в 2019–2020 гг.
«При этом даже этот объем до сих пор законтрактован менее чем на 25%, из-за чего «Синара» сталкивается с проблемой простоев мощностей и незадействованностью персонала. Фактически в 2021 г. основной объем освоения средств инвестпрограммы произойдет в IV квартале, что неэффективно с точки зрения, например, увеличения себестоимости техники из-за масштабного роста цен на металл», – пояснил он.
Представитель РЖД отказался комментировать эту информацию, а также сроки возобновления закупок у «Синары», отметив только, что «вопрос об изменении параметров инвестпрограммы находится в ведении совета директоров РЖД».
«Синара» не единственное предприятие, которое столкнулось с отсутствием заказов РЖД. Так, в конце марта «Интерфакс» сообщал, что с января 2021 г. производитель путевой техники «Тулажелдормаш» (входит в группу ПТК) приостановил работу из-за отсутствия контрактов с РЖД.
Тогда представитель «Тулажелдормаша» заявлял, что сокращение инвестиций РЖД на обновление парка путевой техники приведет «к катастрофическим последствиям для машиностроительных предприятий, утрате уникальных компетенций по разработке и освоению новых отечественных технологий». Ведомости