Производители шин для горно-шахтной техники выступили против азиатского демпинга

Департамент защиты внутреннего рынка Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) начал антимонопольное расследование в отношении импортеров автомобильных шин из Вьетнама, Таиланда и Китая, поставляющих продукцию на российский рынок по заниженным ценам. Расследование было инициировано ведущими производителями шин стран ЕАЭС: российскими "Омскшиной" и "Нижнекамским заводом грузовых шин", белорусским предприятием "Белшина". Также инициативу поддержали "Алтайский шинный комбинат" и компания из Казахстана Tengri Tyres. Эти компании специализируются, в том числе, на выпуске шин для горно-шахтной техники, тяжёлых грузовиков и карьерных самосвалов.

 

По данным инициаторов, поставки грузовых шин азиатского производства по демпинговым ценам наносят существенный ущерб внутренним производителям. За последний отчётный период количество выпущенных шин сократилось на 14%, а складские остатки выросли на 19%. Прибыль от продаж за три квартала 2025 года уменьшилась в 1,8 раза, а рентабельность производства существенно снизилась. Отдельно подчёркивается, что на внутреннем рынке теряют позиции именно локальные производители шин для специализированной техники: они несут дополнительные издержки из-за наплыва дешёвой продукции.

 

Согласно данным ЕЭК, вьетнамские и таиландские грузовые шины в период с апреля 2024 по март 2025 года продавались в России на 20-24% дешевле среднерыночной цены, а китайские аналоги — более чем на 29% дешевле. Речь идёт об автомобильных покрышках с посадочным диаметром от 17,5 до 24,5 дюйма и индексом нагрузки выше 115 — то есть, предназначенных для грузовой, карьерной, автобусной и специальной техники.

 

Особую актуальность эта тема приобретает в связи с планами по увеличению мощностей во Вьетнаме, где в ближайшем будущем появится производство, рассчитанное на выпуск до 1,4 млн шин в год.

 

В рамках проверки ЕЭК планирует за 60 дней собрать и проанализировать все необходимые данные. По итогам расследования будут приняты решения о возможной защите рынка стран ЕАЭС от демпинга со стороны вьетнамских и тайских производителей. Что касается китайской продукции, в отношении неё уже действуют защитные пошлины, срок которых истекает в июле 2026 года.

 

Таким образом, лидеры шинной отрасли России и Белоруссии, в числе которых «Омскшина», «Нижнекамский завод грузовых шин» и «Белшина», предпринимают активные меры для сохранения позиций в сегменте шин для горно-шахтной техники и обеспечивают конкурентоспособность собственного производства на внутреннем рынке.



Справка: